Поколения ГБО — как правильно отличить? (Отвечаем)

Специалистами, которые занимаются установкой газобаллонного оборудования, последнее классифицируется по поколениям. Разделение всех систем на поколения было определено для удобства и в качестве разделения, идентификации разного типа систем. Сегодня подобная классификация вызывает споры, поскольку разграничения систем газобаллонного оборудования не имеют четких признаков.

Согласно классификации Автомеханического института (МГТУ-МАМИ), можно выделить такие группы газобаллонного оборудования:

Первое поколение ГБО

Системы газобаллонного оборудования этого класса имеют раздельный испаритель газа и редуктор.

Аналогичная конструкция редуктора газа после войны была привезена из Германии и запущена в производство завода РЗАА в Рязани. Выпускались эти системы до недавнего времени. В глубинке России нередко на некоторых автомобилях можно встретить подобные редукторы. Достойно подражания их надежность, эффективность эксплуатации и продолжительность работы. Взяв за основу этот же редуктор, завод РЗАА сконструировал модель, совмещенную с испарителем. В его разработке опирались на схемы голландских компаний «Poliavto» и «Vialle». Ранее наладил выпуск подобного совмещенного редуктора Новогрудский завод, взяв за основу схему итальянской компании «Bedini».

Второе поколение ГБО

Этот класс оборудования отличается от следующего лишь способом дозирования подачи газа в двигатель. Для него характерно регулирование процесса подачи газа в смеситель вручную с помощью специального дозатора. Устройство изменяет объем подачи газа непосредственно ввинчивая или вывинчивая винт, что является частью конструкции. Для каждого автомобиля необходимо подбирать индивидуально положение винта, в котором мотор может плавно и равномерно работать. Положение винта после остается неизменным. Его следует корректировать лишь в случае засорения фильтра.

Третье поколение ГБО

Это поколение имеет вместо рассматриваемого выше ручного управления электронный дозатор газа. Осуществляется регулирование потока газа при помощи шагового электродвигателя. Электронный блок управляет этим дозатором. Информация в сам блок поступает непосредственно от лямбда-зонда. Настраивается газобаллонное оборудование этого класса с помощью компьютера.

ГБО 4 поколения

Наиболее обособленное и отличное от прочих классов – это именно ГБО 4. В определении характеристик этого раздела классификации специалисты придерживаются одного мнения. В системах этого класса газ поступает к газовым форсункам из редуктора, которые работают по аналогичному к бензиновым форсункам принципу. Форсунки позволяют перемещать газ к впускным клапанам в самом двигателе автомобиля.

Работой газовых форсунок в этом случае отвечает блок управления. Блок переводит параметры дозирования на использование газового топлива, исходя из собственного программного обеспечения и используя сигналы бензиновых форсунок.

Настройка, диагностика неисправностей в работе газобаллонного оборудования этого класса возможны только посредством применения компьютера и специализированного программного обеспечения. Потому отрегулировать систему конкретного производителя программой, которая разработана для системы иного производителя, не представляется возможным.

Пятое поколение ГБО

В Голландии в наши дни была разработана система LPI, характерными чертами которой является впрыскивание газа не в газообразном, а сжиженном состоянии. Эта система рекомендована для двигателей GDI. Именно ее и назвали пятым поколением газобаллонного оборудования.

Работает система LPI лишь при наличии непосредственно внутри баллона насоса высокого давления. Не обошлось и без недостатков – у этой системы их несколько: она работает только на чистом газе хорошего качества, что сложно соблюдать в условиях нашей страны, и у нее высокая цена.